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深耕攪拌近20年 記工程機械領(lǐng)域的“掃地僧”南方路機

本文轉載自中國水泥網(wǎng)的專(zhuān)題報道

6月2日,舉世矚目的港珠澳大橋最后一座巨型“海豚”鋼塔成功完成吊裝,意味著(zhù)歷時(shí)8年建設的世界最長(cháng)跨海大橋貫通在即。

作為中國建設史上里程最長(cháng)、投資最多、施工難度較大的跨海橋梁項目,港珠澳大橋的建成不僅僅對工程設計、橋梁施工等環(huán)節提出了極高的要求,同時(shí)也是對我國工程材料科學(xué)的一次重大考驗。

“為達成120年使用壽命的標準,港珠澳大橋對材料的要求達到了苛刻的地步,以細集料為例,從0.075-2.36mm被分成了4個(gè)等級 (0-0.075mm、0.075mm-0.212mm、0.212mm-0.6mm、0.6mm-2.36mm),規格、比例要求極為精細,每個(gè)等級誤差必須小于10%,對制砂設備提出了前所未有的挑戰?!弊鳛榇髽蚣仙a(chǎn)設備提供方,福建南方路面機械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):南方路機)董事長(cháng)方慶熙對大橋建設的難度可謂深有體會(huì )。


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據記者了解,為建好港珠澳大橋,工程方曾先后試用過(guò)國內多家企業(yè)生產(chǎn)的砂石,但是均無(wú)法達到要求,項目施工一度受阻。此時(shí),南方路機臨危受命,負責粗細集料生產(chǎn)工藝技術(shù)攻關(guān),并最終在融合了全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝之后,結合自身近20年的技術(shù)積累,生產(chǎn)出符合大橋建設的高標準集料,保證了大橋施工的順利推進(jìn)。

方慶熙自豪的說(shuō):“港珠澳大橋項目是南方路機的驕傲,因為這已經(jīng)超出了商業(yè)的范疇,沒(méi)有這個(gè)高品質(zhì)集料,大橋就無(wú)法建成,代表了我國機制砂石的高水平,毫不夸張的說(shuō),國外先進(jìn)技術(shù)也不一定能辦到,這是對中國制造的一次正名?!?/p>

沒(méi)有金剛鉆怎能攬下瓷器活?南方路機能夠將機制砂做到堪稱(chēng)藝術(shù)的精品源自于企業(yè)近20年來(lái)對攪拌事業(yè)的執著(zhù)追求,也源于近20年間融入企業(yè)基因里的“技術(shù)派”精神。

方慶熙常說(shuō):“天下事,謀事在人成事在天,工程機械沒(méi)有任何捷徑可走,必須一步一個(gè)腳印,持之以恒做好技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)”,而這正是多年來(lái)南方路機不斷發(fā)展的精髓所在。

技術(shù):穩扎穩打 不妄談創(chuàng )新

與不少企業(yè)的大談企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新不同,作為一個(gè)以技術(shù)立基的企業(yè),南方路機顯得極為低調,在這里甚至“不允許”說(shuō)創(chuàng )新。在別人看來(lái)這一切或顯的“另類(lèi)”,卻與南方路機沉穩、求實(shí)的企業(yè)文化密不可分。


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對此,方慶熙直言:“目前在工程機械領(lǐng)域,嚴格意義上的技術(shù)創(chuàng )新已經(jīng)很少,與其挖空心思用創(chuàng )新制造噱頭,還不如潛心修行,打好基礎,功到自然成?!?/p>

十多年前,瀝青攪拌設備還是我國工程機械制造領(lǐng)域的軟肋,后來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展,對先進(jìn)瀝青攪拌設備的需求越來(lái)越迫切。在此背景下,當時(shí)成立不久的南方路機,毅然投下重金從國外引進(jìn)先進(jìn)瀝青攪拌技術(shù),聘用歐洲專(zhuān)家擔任技術(shù)總監,并且通過(guò)技術(shù)吸收,研發(fā)出適合中國施工環(huán)境的先進(jìn)瀝青攪拌設備。十余年后的今天,基于長(cháng)期堅持的“專(zhuān)注攪拌”發(fā)展理念,南方路機瀝青攪拌設備性能得到不斷優(yōu)化提升,設備制造水平已經(jīng)居于世界先進(jìn)水平。

瀝青攪拌設備的研發(fā)改進(jìn),正是南方路機創(chuàng )新理念的一個(gè)縮影。方慶熙告訴記者:“做企業(yè)要踏踏實(shí)實(shí),創(chuàng )新同樣如此,不要妄談創(chuàng )新,要虛心學(xué)習,將國外同行先進(jìn)的技術(shù)吃透,在迭代的基礎上,將設備性能不斷優(yōu)化,在自己的領(lǐng)域里做出自己的特色?!?/p>


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顯然,南方路機的“創(chuàng )新”之路是成功的,而這也與方慶熙自身性格有著(zhù)莫大的關(guān)聯(lián)。方慶熙經(jīng)常說(shuō)這樣一句話(huà):“這個(gè)世界上誘惑太多,所以做到專(zhuān)一很難,在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中,如果不能專(zhuān)注把自己的事業(yè)做透,那么創(chuàng )新也就無(wú)從談起?!?/p>

方慶熙認為,創(chuàng )新應該是根植于企業(yè)靈魂中的東西,對先進(jìn)技術(shù)的虛心學(xué)習,對更優(yōu)性能的潛心修煉,對自己所從事事業(yè)的專(zhuān)注,才是除去盲目“創(chuàng )新”的華麗外衣后,企業(yè)需要的最本質(zhì)的東西。

在南方路機發(fā)展過(guò)程中曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一件特別有意思的事情。創(chuàng )業(yè)之初,正逢國有企業(yè)改制大潮,不少原國有企業(yè)員工帶著(zhù)完整的工藝圖紙投奔南方路機。但令人意外的是,當時(shí)創(chuàng )業(yè)困難中的南方路機,雖然亟需設備技術(shù),卻要求所有原國企員工不能帶哪怕一張圖紙。

對此,方慶熙解釋道:“不讓帶圖紙,是因為圖紙是死的,人是活的,靠圖紙沒(méi)有用,企業(yè)技術(shù)實(shí)力的形成靠的是人,是企業(yè)的內在精神,是對這個(gè)行業(yè)的理解和熱愛(ài)?!?/p>

做“技術(shù)派”很難,一直做“技術(shù)派”更難,南方路機的“技術(shù)立基”之路也并非一路坦途,走得很苦、很累,但也獨樹(shù)一幟。值得一提的是,當前在浮躁的社會(huì )風(fēng)氣之下,不少企業(yè)都在尋求上市,以達到快速做大企業(yè)的目的,但南方路機再次做了一回“特例”。

方慶熙告訴記者:“我們不上市主要有兩個(gè)原因,一方面,我們希望踏踏實(shí)實(shí)做好自己的事情,不受包括資本市場(chǎng)在內的因素影響;另一方面,企業(yè)對技術(shù)創(chuàng )新的投入是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程,甚至需要十余年的時(shí)間才能開(kāi)花結果,這個(gè)過(guò)程可能一直都沒(méi)有回報,而這些是股民不會(huì )希望看到的?!?/p>

在金庸小說(shuō)《天龍八部》中有一個(gè)掃地僧,為人低調,與世無(wú)爭,數十年如一日,甘于平淡,但實(shí)力卻絕對先進(jìn)。在筆者眼里,南方路機又何嘗不是工程機械行業(yè)的掃地僧呢?不妄談創(chuàng )新,卻把“技術(shù)流”做到極致,雖無(wú)招卻勝有招。


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產(chǎn)品:不惜代價(jià)做到最好

世界上有兩種企業(yè),一種做“面”,趁著(zhù)經(jīng)濟形勢上行,把產(chǎn)業(yè)做寬,短時(shí)間內多點(diǎn)開(kāi)花,收獲規模效益;還有一種企業(yè)做“專(zhuān)”,對待產(chǎn)品始終專(zhuān)一,把時(shí)間作為武器,厚積薄發(fā)。

南方路機無(wú)疑屬于后者,成立以來(lái)始終專(zhuān)注于攪拌。方慶熙說(shuō):“南方路機如果做不好攪拌,那就早點(diǎn)關(guān)門(mén),我們別無(wú)選擇,攪拌是我們做的事情?!币驗閷?zhuān)一,所以沒(méi)有退路,只能做到更好。

為了不砸了“攪拌”這塊自己的“招牌”,南方路機在產(chǎn)品性能保障方面可謂不惜代價(jià)。

供應鏈是保證產(chǎn)品品質(zhì)的基本也是關(guān)鍵,這也是南方路機保證產(chǎn)品性能的第一道“防線(xiàn)”。方慶熙直言:“差的備件和材料不可能做出真正優(yōu)秀的產(chǎn)品,所以我們在供應鏈管理上不惜代價(jià),性能第一,成本第二?!?/p>

據了解,南方路機供應商選取有著(zhù)極為嚴格的要求,一方面,各個(gè)備件材料幾乎都是選擇的全國優(yōu)質(zhì)的供應商,如皮帶、傳感器、減速器等等;另一方面,如果國內備件不能滿(mǎn)足性能要求,南方路機寧愿從國外高價(jià)進(jìn)口,并逐步自己實(shí)現國產(chǎn)化。

對備件的高標準要求也是一把雙刃劍,雖然有效的保證了產(chǎn)品性能,但隨著(zhù)成本的提升,產(chǎn)品價(jià)格自然不菲,因此南方路機設備在工程機械行業(yè)也是出了名的“貴族”,且從不討價(jià)還價(jià)。

方慶熙給記者講了這樣一個(gè)故事:曾經(jīng)有一個(gè)客戶(hù)打算上馬一條骨料生產(chǎn)線(xiàn),有企業(yè)給出了300多萬(wàn)的預算報價(jià),但當客戶(hù)拿著(zhù)方案找到南方路機,南方路機要價(jià)卻高達700多萬(wàn),最終在價(jià)格面前,客戶(hù)選擇了300多萬(wàn)的建設方案,但“一分錢(qián)一分貨”,廉價(jià)方案帶來(lái)的是后期數不清的運行問(wèn)題,最終該客戶(hù)不得不找到南方路機,對全套生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造。

“現在客戶(hù)都知道和我們談價(jià)格沒(méi)用,我們不會(huì )降價(jià)。設備用了十年二十年下來(lái),就會(huì )知道我們的設備可以用多一倍以上的時(shí)間,事實(shí)上,我們的設備現在在二手市場(chǎng)上價(jià)格都比別人的新設備貴?!狈綉c熙告訴記者。


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除供應鏈的嚴格管理以外,產(chǎn)品設計和加工同樣是保證產(chǎn)品性能不可忽視的環(huán)節。

方慶熙告訴中國水泥網(wǎng)記者:“產(chǎn)品的設計的核心在于常年累月對行業(yè)的認識,對下游客戶(hù)需求的理解,因此我們要求工程師必須進(jìn)現場(chǎng),進(jìn)客戶(hù),才能知道什么樣的設計是客戶(hù)最需要的?!?/p>

在方慶熙看來(lái),產(chǎn)品就是一件工藝品,不僅材料優(yōu)良更要精雕細琢。南方路機對產(chǎn)品的認真,不僅體現在基于近20年如一日,對行業(yè)的深刻理解,提出符合客戶(hù)需求的工藝設計,更體現在骨子里存在的工匠精神。

南方路機的工匠精神是一種文化的積淀,是對產(chǎn)品負責任的從業(yè)態(tài)度。成立近20年來(lái),無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變化,始終沒(méi)能動(dòng)搖南方路機專(zhuān)心做好產(chǎn)品的決心。

在南方路機曾發(fā)生過(guò)這樣一個(gè)故事,前些年國內某企業(yè)大量收購混凝土攪拌站,于是有企業(yè)拿著(zhù)建設批文找到南方路機,希望南方路機能夠隨便建一條生產(chǎn)線(xiàn),然后倒手高價(jià)賣(mài)出。在利益誘惑面前,南方路機選擇了拒絕。用方慶熙的話(huà)來(lái)說(shuō):“我們要對自己的設備負責,要對客戶(hù)負責,更要對整個(gè)行業(yè)負責?!?/p>

世間有這樣一句話(huà),“老實(shí)人容易吃虧”,在這一方面,南方路機顯然是不懂得“變通”,只知道老老實(shí)實(shí)做好自己的產(chǎn)品,但這正是南方路機打造精品設備,在產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的工程機械行業(yè)形成強大競爭力的基礎。


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服務(wù):從低端向高端轉變

“做技術(shù)很難,做產(chǎn)品也很難,但最難的是做服務(wù)?!狈綉c熙直言,一個(gè)企業(yè)形成完善優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系需要幾十年時(shí)間,既要有雄厚的技術(shù)積累,也要有服務(wù)理念的與時(shí)俱進(jìn)。

在技術(shù)領(lǐng)域,經(jīng)過(guò)近20年的積累,一步一個(gè)腳印,以港珠澳大橋為代表的一批標志性工程以及遠遠超過(guò)業(yè)內平均水平的設備使用壽命,不僅詮釋了南方路機“技術(shù)派”底蘊,更為其帶來(lái)了廣為傳頌的業(yè)內口碑。

而在今年,南方路機將原來(lái)的“產(chǎn)品服務(wù)部”更名為“工業(yè)服務(wù)部”,一個(gè)詞的差別,代表的正是服務(wù)理念的更新?lián)Q代。

方慶熙告訴中國水泥網(wǎng)記者,傳統的服務(wù)模式是幫助企業(yè)解決從產(chǎn)品安裝到運行和維護整個(gè)流程的問(wèn)題,但這種服務(wù)是低層次的,設備安裝到位之后,5年之內不出現任何問(wèn)題是最基本保證。

但是如今,面對下游客戶(hù)在市場(chǎng)競爭及環(huán)境保護等方面日益嚴峻的形勢,傳統基于產(chǎn)品本身的服務(wù)更像是“標配”。在南方路機看來(lái),更深層次的服務(wù)在于幫助客戶(hù)企業(yè)實(shí)現轉型升級的需要,提供更為為優(yōu)質(zhì)完善的解決方案,“工業(yè)服務(wù)部”的成立正是基于此方面的考慮,這也是南方路機未來(lái)提升服務(wù)能力面臨的較大挑戰。

方慶熙意味深長(cháng)的指出,“國內攪拌站、砂石廠(chǎng)等企業(yè),在節能、環(huán)保以及自動(dòng)化等方面與國外相比還有很大的差距,我們做設備的,既然進(jìn)入這個(gè)行業(yè),就要對行業(yè)進(jìn)步負有責任,通過(guò)自己的進(jìn)步,推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?!?/p>

據方慶熙介紹,早在多年前,國外混凝土攪拌站自動(dòng)化和智能化程度已經(jīng)基本實(shí)現了全站一個(gè)人辦公,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率遠遠高于國內,未來(lái)如何幫助下游客戶(hù)實(shí)現增值、升級將是所有設備企業(yè)服務(wù)需要做好的更高層次的服務(wù)。

方慶熙常掛在嘴邊的一句話(huà)是:“正派做人,踏踏實(shí)實(shí)做企業(yè)”。這句話(huà)說(shuō)著(zhù)容易,做著(zhù)卻很難。從技術(shù)到產(chǎn)品再到服務(wù),近20年來(lái),南方路機為了堅持這一句話(huà),舍棄了不少機遇,但也收獲了難能可貴的融入企業(yè)基因里的“技術(shù)派”精神,這是南方路機的“基”,也是南方路機最寶貴的財富。


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